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            索 引 號 008450030/2019-04914 關 鍵 詞 首趟四川東出鐵水聯運班列始發
            發布機構 四川省人民政府網 發文日期 2019-09-30
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            首趟四川東出鐵水聯運班列始發
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            9月29日11點,從達州始發的首趟四川東出鐵水聯運班列,滿載60個裝有橡膠制品和化工產品的標箱,駛向157公里外的萬州港。這些貨物最終將抵達日本、韓國、泰國。至此,四川東出經達州至萬州港長江貨運出海新通道成功開辟。

            萬州港毗鄰達州市,是長江上游最大的可靠泊萬噸級船隊的常年深水港,也是離四川最近的深水港。在全省開放布局中,省委明確將達州作為四川東向出川的門戶,支持達州新設綜合保稅區,積極推進達州至萬州鐵水聯運。

            如何實現“東出”?達州市口岸與物流發展辦公室多式聯運科工作人員彭世軍介紹,基于渠江水位淺等因素,達州選擇“鐵水聯運模式”,先通過鐵路將貨物運輸到離達州較近的萬州港,依托萬州港通過長江出海,最終實現“東出”。

            據了解,通過四川東出鐵水聯運班列,成都、廣元等方向東出四川的貨物和萬州港西進四川的貨物,將方便快捷地在達州集聚、分撥。借助達萬兩地一體化高效物流服務,貨物經達州到達萬州港后,可直接裝船進入長江,無縫連接江蘇太倉、南通,上海,浙江寧波、舟山等江海聯運體系,分撥至世界各地。相比其他通道,可節約物流時間3—5天,降低物流成本30%以上。

            此班列運營主體——四川路海國際聯運有限公司由重慶三峽鐵水物流、中鐵外服國際貨運代理公司、中貿糧油、達竹煤電、達州無水港公司等川渝兩地5家代表性企業聯合成立。該公司董事長楊福中表示,開通班列不是最終目的,而是要通過班列形成物流大通道。(鐘文博  記者  曾實)

            責任編輯:張競
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